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前程无忧

比亚迪何志奇:再过几年轴距低于2800mm的车都会消失_我的网站

林中小屋

A |     8月26日消息,近日,比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇就当前车辆越做越大、越做越宽的现状进行了点评和预测。            在线上平台花6000多元订机票,误将出发日期选错。         何志奇列举一组市场数据:2018年,车宽1.9米及以上的车型市场占比仅10%,而今年1-7月,该占比已经攀升至40%。订票1小时左右,申请退票,商家几乎扣除全部机票费,只退了600元保险费。最近,旅客冯女士的遭遇引起不少关注。       黑猫投诉平台7月发布的报告显示,仅今年上半年,平台就收到关于机场航空公司的投诉近2.7万件,其中“退改费用高”投诉超1.3万件,占比接近一半。报告提到,消费者普遍反映提前7天以上甚至十几天申请退票,仍被平台扣除超过40%甚至90%的票款作为手续费。       机票退票手续费为何这么高?如何推动解决旅客反映的问题?记者采访了中国航空运输协会(以下简称“中国航协”)有关负责人。

B |        机票、航班座位具有极强时效性、不可存储性、资源独占性三大特征。民航航班的运营资源都是为既定飞行计划提前配置的,飞机调度、航油储备、机组人员排班、空管指挥、机场地勤保障等均有成本,且成本不会因座位空置而减免。    他提到,放在过去,532(注:5米车长、3米轴距、2米宽度)属于豪华车专属,售价动辄几十万上百万元;如今20万价位的车型,如果达不到这个车身长度,市场竞争力会大打折扣。

C | 一旦航班起飞,机上空置的座位就会失去使用和二次销售价值,属于不可逆的资源消耗。    在他看来,车型不断放大,根源来自新能源技术进步:电机可以输出大扭矩,不需要高功率燃油发动机,整车购置成本得到控制;用电的模式把大车日常使用、维保成本降了下来;同时智能驾驶、自动泊车、后轮转向等配置普及,解决了大车难开、难停车的痛点,即便是女性驾驶者,也可以轻松驾驭大车。       中国航协有关负责人介绍,目前,国内航空公司普遍实行阶梯式退票收费。旅客越早申请退票,航空公司拥有越充足的时间将空置座位重新投放市场、完成二次销售,退票手续费标准一般相对较低。     叠加国内汽车市场进入存量替换时代,消费升级进一步助推消费者偏好更大空间的车型。    基于以上变化,何志奇做出预判:“我估计再有几年2800mm轴距以下的车都会消失了。”     这番观点发布后迅速引发行业讨论,不少网友提出不同看法:城市代步微型小车、部分追求灵活操控的性能车、硬派越野车,依旧存在大量现实需求,2800mm以下轴距车型未必会彻底退出市场;此外,城市车位尺寸限制,也是制约车身无限放大的现实因素。              

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。建议行程不确定、易变动的旅客选择退改灵活的全价票、高端舱位,更好享受退改权益;行程固定、确定无误的旅客,可选择高折扣优惠机票,遵守适度的退改限制换取出行性价比。       一些旅客反映退票规则看不懂等问题,中国航协有关负责人介绍,阶梯式退票收费在实际落地执行中确实存在一些服务短板:规则公示透明度不足。

D | 部分线上平台、销售代理渠道存在规则展示隐蔽问题,如退改条款字体过小、位置隐蔽、专业术语晦涩、默认折叠不展示等;国际机票退改体系复杂。部分外国航空公司扣费规则不公开、费率不透明,销售平台解读不到位;行业缺乏规范标准。

E | 国内各家航空公司虽均遵循阶梯收费逻辑,但在具体时间节点、手续费比例、免费退改门槛等细节上存在差异。

F |        针对旅客关注的机票退改服务痛点,中国航协已牵头统筹推进机票退改服务升级优化工作,推出多项举措。       研究出台退改标准,全面提升规则透明度。中国航协正在牵头制定机票退改专项团体标准,计划今年内正式发布实施。标准将明确退改要求,所有售票平台、航空公司官方渠道,必须通过醒目字体、弹窗强制提示、专属标识、前置告知等方式,在旅客支付订单前主动公示退改费率、限制条件、免费退改场景,解决规则隐蔽、看不懂、不知情的问题,保障旅客知情权、选择权。       推广优质惠民政策,引导行业服务升级。

G | 东航近日率先调整国内客票退改规则,明确自8月6日(含)起销售的国内客票,所有舱位均可在航班离站前14天以上免费自愿退票、变更,打破了折扣票不可免费退改的传统限制。       强化行业合规培训,规范服务执行口径。针对一线客服、票务代理、线上平台工作人员开展常态化专项培训,规范退改规则解读、纠纷处置流程等工作。       攻坚国际机票服务难题,实现跨境规则透明化。督促国内航空公司和销售平台细化国际航线退改规则,前置风险提示。主动对接外国航空公司,加大协调力度,推动跨境、跨航司退改服务规范化、透明化。

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Published on:04:52:43